复兴号，中国的复兴之路
9月21日，中国标准动车组“复兴号”在京沪铁路上以350公里时速载客运行，再次刷新了高铁商业运营最快速度的世界记录。
今年6月，中国自主研制的“复兴号”首次亮相就引起了社会极大地关注。就在近日，第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会在上海举行，中车青岛四方车辆研究所（以下简称“中车四方所”）携“复兴号”核心技术亮相，揭开了“复兴号”研华的神秘面纱。
从“和谐号”到“复兴号”，中国的高铁之路从依赖国外技术，到彻底实现自主研制，实现了从零开始的蜕变，也让高铁成为了我国新一代四大发明之一。
上网无碍，网速畅快
在“复兴号”上乘坐的乘客一定对于在列车之中上网、玩游戏、看视频等都感到习以为常，甚至在列车高速行进过程中，网络也没有丝毫卡顿。这得益于“复兴号”采用了国内三大运营商网络信号，在列车上配置了9张不同的SIM卡，实现了“复兴号”列车中的WiFi覆盖。
要知道在高速行驶的“复兴号”上实现网络的稳定接入，可不是一件容易的事情。据相关技术人员介绍，由于高速运行带来的信号频移问题，以及动车组车厢的屏蔽性能，对无线WiFi 覆盖都是大问题。
中车四方所技术人员接着介绍到：“采用三大运营商网络之后，‘复兴号’目前最高网速可达8、90兆，在车厢之中看视频也非常流畅。”
据悉，在未来我国实现移动5G网络之后，“复兴号”也会同步替换升级，实现无缝对接。
快而不颠，四平八稳
曾有人在乘坐“复兴号”时拍过这样一个视频，在列车行驶到350公里时，将一枚立起的硬币、一直竖起的钢笔、一部靠在窗延的手机和一瓶倒立的矿泉水依次排列放在列车车窗台上。过了十多分钟，这些摆放着的物件依然屹立不倒。
那么“复兴号”是怎么做到在如此高速运行过程中依然如此平稳呢？这就要靠中车四方所颜值的车钩缓冲系统，中车四方所相关技术人员解释道。
据介绍，该系统可以缓解列车在正常运行中的纵向冲击，是助力列车平稳运行的主要设备。另一方面“复兴号”动车组车钩缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备，用于保证意外撞击工况下的乘客安全。
符合多种要求动车组正在研制当中
据悉，中国铁路总公司已经开展了不同数度等级、适应不同环境需求的“复兴号”中国标准动车组系列产品的研制，除了时速350公里等级的中国标准动车组之外，还有时速250公里、200公里及160公里的标准动车组。
尾巴
中国动车组一路走来，异常艰辛，从一开始被世界不看好，到目前为止，拥有世界上最长的高铁轨道，从依靠国外技术，到彻底自主研发。中国制造，已经在世界上打出了自己的响亮品牌，也让国人知道中国制造已经走在了世界的前列。
对比最近由日本公司承建的英国高铁，我们才会发现，原来中国的高铁已经如此稳定的运行了这么多年。“复兴号”的成功运营，正代表着中国已经走在了复兴的康庄大道上。
