Linux 开放平台 8 通道固态继电器/8 通道数字输入 编程：Linux C API，Node-RED（图形编程环境） 云/数据库访问、边缘数据分析和逻辑控制以及仪表板数据可视化 接口： RS-485x2， 以太网端口 x 2 ，1 x USB Type-A 2.0， 1 x USB Micro-B 2.0 ADAM-6700 系列是一种基于 Linux 的网关的形式提供集成解决方案的智能 I/O 网关，能够在边缘执行多项任务。该系列配备了一系列 I/...
提供1 个1000 Mbps以太网RJ45 连接器 提供1 个1000 MbpsSC光纤连接器 支持全双工/半双工流量设置 支持MDI/MDI-X 自动交叉连接 支持自适应 支持3,000 VDC 电源浪涌(EFT)保护 支持4,000 VDC 以太网ESD 保护 支持+12-48 VDC冗余电源输入 提供灵活的安装方式：DIN 导轨安装,壁挂安装 Link Fault Pass-through (LFP) 内部跳线设置 支持-40 ~ 75° C 宽操作...
提供3个不同尺寸的/体积的机箱支持不同的产业应用 支持6槽无源底板 支持前置USB接口（IPC－6806S和IPC－6806W支持) IPC-6806W这一个特殊的规格保留一个前置5.25"驱动器托架便于CD－ROM使用 增强的内部机箱气流设计 多种6槽无源底板提供6槽，桌上型/壁挂式机箱 支持1U电源...
Intel®Tiger Lake-UP3 (10nm++)系列，板载LPDDR4x-4266 高达32G（可选） 独立双显：eDP/MIPI-DSI, DP 高达8K 丰富 I/O 接口：GbE x 2, USB 3.2, COM 端口, DIO SMBus, TPM2.0 灵活扩展：M.2 E-Key, M.2 B-Key/M-Key NVMe x 2 支持研华 iManager 3.0、嵌入式软件API、WISE DeviceOn和Edge AI套件研...
内置英特尔Atom E3826 SOC 与TREK车载智能显示器（TREK-303/306）配对的电缆连接 实时后视监控 用于IVI和数字标牌应用的驾驶员和乘客的双独立显示/音频输出 具有可配置协议的车载诊断接口：CAN（J1939，OBD-II / ISO 15765）和J1708（J1587） 内置GNSS，WLAN，蓝牙和WWAN（带双SIM卡）模块 智能车辆电源管理：点火开/关延迟，唤醒控制和系统健康监控和诊断 宽温（-30〜70°C），12 / ...
5个USB下游端口 兼容全速USB2.0 下游端口3,000伏直流电压保护 适于DIN导轨安装 1根可锁死USB电缆 10~30伏直流电压输入（不含电源适配器）通过5个USB 2.0端口，USB-4620将每个下游端口的隔离保护提高到3000 VDC，使每个与USB-4620连接的USB设备都可以独立安全地运行。USB-4620专为工业应用而设计，可通过多种类型安装，如DIN导轨安装、壁挂式安装和VESA安装。除此之外，USB-4620配备了可锁定的USB...
深圳硕远科技有限公司主营:深圳研祥工控机,深圳研华原装工控机等产品,提供深圳研祥,研华代理以及型号,报价等品牌服务,咨询电话:0755-33561310
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应用概述 应用背景： 随着如今的互联网和大数据时代、云计算、移动互联网、物联网等产业不断发展，很多企业开始建设自己的机房，用于存储数据、运行系统等，机房安全、高效的运行，可以保障网络和通信的安全畅通。数据中心规模不断增大并呈两极分化趋势，末端的微型数据中心越来越多，而零星分布的微型数据中心因地理、环境、建筑等方面的差异，一直面临难以难以统一规划建设和运营管理的困境，为业务的快速上线发展带来了挑战 由于信息通讯量日益增多和加大，机房的安全问题正日益显现，...
系统配置 处理器 C-Quadcore C4580 1.83GHz四核处理器 芯片组 ZX-100S 内存 标配4GB内存,最大支持16GB； I/O接口 网口 2个RJ45 10/100/1000网络接口 USB 8个USB（MAX） VGA 1个VGA接口 COM 6个串口,COM1~COM6,RS232/485/422可选 GPIO ...
适配AMD V2748 处理器 2 x 260-pin SO-DIMM，最高可达64GB DDR4 3200MHz SDRAM 1 x 全高PCIe扩展槽位 支持四重显示：HDMI/HDMI/2 x DP 1 x PCIe x8，2 x COM，2 x USB 2.0，4 x USB 3.1，2 x Type-C，1 x M.2 E key，1 x M.2 B key研华EPC-T3229是一款1U高度的嵌入式工控机，尺寸为330x270x44mm。板载A...
在聊智能汽车新技术展望之前，我们可以看看目前的现状。去年开始，汽车领域的热度逐渐被新能源霸屏，智能汽车一大卖点：自动驾驶的热度弱了很多，从车企到资本市场，大谈L4，L5自动驾驶的也少了很多，当大家深切体会到自动驾驶的实现难度之后一切都趋于理性。 一方面自动驾驶满足最新ISO26262功能安全标准（保护人身安全）的难度似乎就是“不可能”事件。在对功能安全风险等级进行评估的时候我们主要从三个维度来进行分析，一个是这个系统失效是否会导致严重的人身伤害？另外一个是...