支持ASMB-61 系列专用主板 18"短深度机箱 支持四个PCIe扩展插槽 支持带有活动风扇的GPU卡 两个可热插拔的2.5英寸SATA/SAS/SSD硬盘托架 多种电源选项 可选1U前挡板1U 短深度机箱服务器适用于ASMB-61 系列主板...
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超薄、超轻设计 低功耗无风扇设计 内置Intel Pentium® N4200 21.5" 显示屏，16:9宽屏显示 前面板IP65，防水防尘 简洁的后面板设计， 配有三向的IO线材出口 支持横屏竖屏模式 VESA 100 mm标准化安装孔位，以适应多种安装设计 支持DeviceOn/iService远程设备管理软件UTC-120是一款配备LCD触控面板、宽屏显示的多功能触控一体机。易于集成核心外设和显示器，作为多样化自助服务机和互动数字标牌应用于各类...
搭配Intel® Core™ i3-6100U处理器， 8 GB DDR4 内存 工业等级LED液晶显示器，寿命高达50,000小时 模组化设计易于客制化和系统升级 显示面板模组具有多种尺寸，并有多点触控投射电容式电容屏或五线电阻触控屏可选 内置智能i键和home键，增强设备界面直观性和友好性 内置可信赖平台模块 (TPM) 2.0，确保网络安全 1 x 全尺寸 mini-PCIe 及 1 x 半长 PCIe，支持iDoor扩展 支持SSD 扩展 前面板防...
系统配置 处理器 支持板载INTEL Celeron 3955U 2核 2.0GHz处理器、 INTEL I3-6100U 2核 2.3GHz处理器、 INTEL I5-6300U 2核 2.4GHz处理器、 INTEL I7-6600U 2核 2.6GHz处理器 芯片组 SkyLake-U平台 内存 支持双路SO-DIMM DDR4内存插槽，单槽最大支持16G，最大支持32G内存，整机标配4G内存 显示 VGA...
第六代英特尔®酷睿™U系列（i7 / i5 / i3 /Celeron®*），2 x DDR3L-1600/1333 SODIMM支持高达16 GB DirectX 11.3，OpenGL 4.4，OpenCL 2.1,3独立显示器：VGA + LVDS + HDMI 灵活的设计，使用集成的多个I / O：MIOe可以保持垂直领域专业应用 GbE支持，高清音频，丰富的I / O接口，2个COM，2个SATA，SMBus / I2C，GPIO，2个全尺寸Mi...
5.625“双插座臂 1.5”球形底座 2.5“直径底座，带AMPS孔图案 3.625“VESA基地 适用产品：TREK-303/306/722/723MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 研华安装套件是将MDT（移动数据终端）安全移动到车辆上的选择。安装套件配有两个板和双插座臂，可承受有破坏性的冲击和振动。它们专为抵抗高达40G，11ms（MIL-STD-810G）或10...
写在最前面 近期，一款工控机成为业界“网红”，这就是研华在2018年6月发布的线上专供工控机IPC-900系列。 为何这款工控机能成为“网红”呢？ 线上专供的机器会不会品质上有所区别？ 带着这些疑问，小编对这款工控机进行了开箱评测。 据了解，研华IPC-900系列工控机共有三款机型，分别是经济型的IPC-900，高性价比的IPC-940，以及紧凑高性能的IPC-941。小编这次拿到的就是IPC-941，下面将从外观包装、内部结构和开机测试等三个方面来进行...
写在最前面 近期，一款工控机成为业界“网红”，这就是研华在2018年6月发布的线上专供工控机IPC-900系列。 为何这款工控机能成为“网红”呢？ 线上专供的机器会不会品质上有所区别？ 带着这些疑问，小编对这款工控机进行了开箱评测。 据了解，研华IPC-900系列工控机共有三款机型，分别是经济型的IPC-900，高性价比的IPC-940，以及紧凑高性能的IPC-941。小编这次拿到的就是IPC-941，下面将从外观包装、内部结构和开机测试等三个方面来进行...
写在最前面 近期，一款工控机成为业界“网红”，这就是研华在2018年6月发布的线上专供工控机IPC-900系列。 为何这款工控机能成为“网红”呢？ 线上专供的机器会不会品质上有所区别？ 带着这些疑问，小编对这款工控机进行了开箱评测。 据了解，研华IPC-900系列工控机共有三款机型，分别是经济型的IPC-900，高性价比的IPC-940，以及紧凑高性能的IPC-941。小编这次拿到的就是IPC-941，下面将从外观包装、内部结构和开机测试等三个方面来进行评...
在聊智能汽车新技术展望之前，我们可以看看目前的现状。去年开始，汽车领域的热度逐渐被新能源霸屏，智能汽车一大卖点：自动驾驶的热度弱了很多，从车企到资本市场，大谈L4，L5自动驾驶的也少了很多，当大家深切体会到自动驾驶的实现难度之后一切都趋于理性。 一方面自动驾驶满足最新ISO26262功能安全标准（保护人身安全）的难度似乎就是“不可能”事件。在对功能安全风险等级进行评估的时候我们主要从三个维度来进行分析，一个是这个系统失效是否会导致严重的人身伤害？另外一个是...
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